第142章 磨刀不误砍柴工

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九爷，只是官方的序号。

‘军马',才是具有陈今朝命名特色的代号。

机如其名，新型号的军用运输机就像‘军马的代号一般任劳任怨，在定位上，它就是用来干各种脏活累活的。

不管是充当预警机和电子侦查机的平台，还是改为反潜侦察机，海上巡逻机，或是之后作为东方大国空军的主要运 力装备。

它的作用，都不可小觑。

所以如此承上启下的定位作用，它的研发就算再简单，也简单不到哪里去。

虽然说，‘军马’运输机是基于八爷的现有基础上进行魔改，但陈今朝的魔改除了沿用八爷的布局设计外，几乎再无 八爷的痕迹。

前机身，机身中段，尾舱，控制系统，发动机，螺旋桨，都进行了相~对应的升级。

全机高达80%的部分都进行了调整改进。。

机长34米，翼展38米，高度11.16米，载油量提升到了23吨，载重能力也提升到了20吨，航程增加到了5000公里，滞 空时间更是从不足七小时提-升到了十小时。

这么说可能没概念，换算一下，它具备从京城出发，直飞任何一个省会城市的能力!

另外，该机型还搭载了先进的通讯、导航、雷达、近地警告等设备，能够满足复杂气象条件下、各类复杂地形中的 起降和飞行。

除了这些电子设备、航电系统的大换装外，其中最重要的动力系统，也进行了大改进。

基于涡桨发动机6型的现有技术，陈今朝研发推出了升级改进版的涡桨发动机6c型号，将功率从4250当量马力提高 到了5100当量马力，足足提升了20%之多!

而功率增大的同时，油耗还降低了。

嗯，军工科研不一定是先进的技术才好用。

以前的老技术，有时候也能给与大惊喜。

这就像是新人固然有新鲜感，可老人才更懂你的点在哪儿，更能让你舒服。

就比如这台涡桨发动机6c型，它虽然没有一步登天的先进性能，但它的靠谱，是69年立项，至今交付使用800多 台，累计飞行时间超过300万小时的东方大国国产发动机。

除了靠谱外，它本身设计中具有的耐高温、适合高原的使用性，这也是陈今朝选择优化它的原因之一。

总之，改进这台涡桨发动机6型发动机，陈今朝既省了力，节省了研发时间，它也完美符合‘军马’运输机的各种使用场景。

就是涡桨发动机6c型的配套—-螺旋桨，多费了一点功夫。

采用六叶大后掠角设计的螺旋桨，直径更小，效率更高，但前提是复合材料的应用。

这方面，新材料实验室花了一段时间攻克。

不是新材料实验室的研发实力弱，也不是这方面的相关技术太过于先进，而是新材料实验室平时玩的都是更先进重 型发动机的配套技术，从没回头看过。

现在回头玩涡桨发动机，确实需要时间，去适应一下相对应的参数指标。

“陈总师，这就好了?”

风和日丽的一天，秦岭特种飞机制造基地内。

陕飞的领导们，还有站在身后的许厂长在接到消息后都不敢相信。

项目书才交上去多久?

‘军马’运输机项目竟然就上报要进行试飞了!

那么快得嘛?

军用运输机的研发，真就在陈今朝手中那么简单的嘛!?

“差不多了。”

“磨刀不误砍柴工，基础打扎实了，这研发速度不算快。”

戴着一副飞行员墨镜的陈今朝，平淡地说道。

陕飞的领导们却是一阵无语。